La pollution de l’air est une problématique mondiale ayant des conséquences néfastes sur la santé humaine et l’environnement. Or, les véhicules utilitaires, tels que les camions et les fourgonnettes, sont à 90 % responsables de cette pollution. Ainsi, il est crucial d’évaluer leur impact environnemental, afin de prendre des mesures pour réduire l’empreinte carbone. Zoom sur les outils pour évaluer la pollution des voitures utilitaires et les techniques de mesure.
Les outils d’évaluation de la pollution des véhicules utilitaires
Voici un listing des outils utilisés dans l’évaluation de la pollution des voitures utilitaires :
Système de notation des émissions de l’Agence de protection de l’environnement (EPA)
L’E.P.A a développé un système de notation des émissions pour les véhicules, dont les voitures utilitaires. Il attribue une note aux véhicules en fonction de leur performance en matière d’émissions de polluants atmosphériques tels que :
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- les oxydes d’azote;
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- les particules fines ;
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- les composés organiques volatils.
Il est possible pour les automobilistes de consulter ces notes pour prendre des décisions éclairées lors de l’achat de véhicules utilitaires, surtout pour une Mercedes Benz.
Analyse de cycle de vie (ACV)
L’ACV est un outil qui évalue les impacts environnementaux d’un produit. Pour les véhicules utilitaires, cela inclut :
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- l’extraction des matières premières ;
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- la fabrication ;
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- l’utilisation ;
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- la fin de vie du véhicule.
L’ACV permet de quantifier :
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- les émissions de gaz à effet de serre ;
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- la consommation d’énergie ;
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- l’utilisation des ressources.
Le système d’évaluation des émissions réelles (RDE)
Le RDE mesure les émissions réelles des véhicules en conditions de conduite réelles sur route, même pour les voitures de golf.
Les capteurs de pollution embarqués
Ce sont des dispositifs installés directement sur les véhicules utilitaires. Ils servent à mesurer en temps réel les émissions de polluants. Ces capteurs détectent les niveaux de gaz dont :
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- le dioxyde d’azote (NO2) ;
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- les particules fines (PM2,5) ;
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- d’autres polluants atmosphériques.
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Les techniques d’évaluation de la pollution des véhicules utilitaires
Ci-dessous, les techniques d’évaluation :
Le système de suivi des données des véhicules
Ce sont des dispositifs connectés pour collecter et analyser des données en temps réel. Ces systèmes peuvent fournir des informations détaillées sur :
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- la consommation de carburant ;
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- les émissions de CO2 ;
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- les habitudes de conduite ;
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- les temps d’arrêt ;
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- Les paramètres pertinents.
En évaluant ces données, il est possible de :
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- identifier les véhicules les moins polluants ;
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- optimiser les itinéraires ;
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- mettre en place des mesures d’éco-conduite pour réduire l’impact environnemental des véhicules utilitaires.
Analyse des gaz d’échappement
L’analyse des gaz d’échappement est une technique utilisée pour évaluer la pollution des véhicules utilitaires. Le principe est simple : mesurer les concentrations de différents polluants atmosphériques :
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- le dioxyde de carbone (CO2) ;
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- les oxydes d’azote (NOx) ;
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- les particules fines (PM).
Ces mesures permettent :
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- de quantifier les émissions spécifiques de chaque véhicule ;
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- de comparer leur performance environnementale (les plaquettes de freins, etc.) ;
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- de déterminer leur conformité aux normes réglementaires.
Évaluation des émissions réelles
L’évaluation des émissions réelles consiste à mesurer les polluants émis par les véhicules utilitaires. Sa différence réside dans la prise en compte :
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- des variations de conduite ;
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- des conditions de circulation ;
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- des facteurs environnementaux réels.
Pour ce faire, des dispositifs de mesure spéciaux sont installés sur les véhicules pour collecter des données précises sur les émissions de polluants.
Modélisation de la dispersion atmosphérique
La modélisation de la dispersion atmosphérique est une technique d’estimation de la dispersion des polluants atmosphériques. Elle utilise des modèles mathématiques complexes pour simuler le mouvement des gaz et des particules dans l’atmosphère, en prenant en compte des facteurs :
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- la vitesse du vent ;
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- la topographie ;
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- les caractéristiques du véhicule.
